Cikkek
Az irodában vele fogadási oldal tippjei töltött első hónapok tapasztalatai alapján meg vagyok győződve arról, hogy a kapcsolatuk lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy visszanyerje hírnevét a MotoGP csúcsáról. Ez a vállalkozás különösen érdekes, különösen az első évében, mivel terápiára van szüksége. Minden figyelmünk a versenyzésről a győzelemre irányul, hogy az innovációra és az együttműködésre összpontosítsunk, az elsődleges célunk, hogy a Yamaha a lehető leghamarabb visszakerüljön a dobogóra. Ennek megfelelően kiválasztottunk néhány tehetséges motorost különböző háttérrel, hogy bővítsük a legújabb tudás- és nézőpontfolyamatot, segítve a csapatot – és a Yamahát – egy olyan kiegyensúlyozott kerékpár létrehozásában, amely sok működési igénynek megfelel. Ott van Jack Miller, aki pénzt kapar a csapatnak, és akit igazán ért, és gyors reintegrációs stratégiákat is bevezetett. Miguel Oliveira ugyanakkor nagyszerű összehasonlító technikai és stilisztikai megközelítést kínál, amely bővítheti az új motorkerékpár fejlesztési potenciálját.
Fogadási oldal tippjei: MotoGP, Fabio Quartararo: "Tényleg felajánlottam a Yamahának az utolsó …
A Honda LCR kocsifelhajtód hátoldalán található a 2024-es rajtrács legújabb legjobb japán versenyzője, Nakagami. 2024 augusztusában kiderült, hogy Nakagami egyik vezetője a szezon végén kiugrik a csapatból, és 2025-ben HRC Advancement versenyző lesz. A MotoGP™ legendájához és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárjához, Valentino Rossihoz tartozó csapat, az új Pertamina Enduro VR46 Rushing Team lehetőséget ad a pályaválasztásra, és beírhatod magad a MotoGP™ rajtrácsodba. A 2024-es szezonban kiderült, hogy 2025-ben Fabio Di Giannantonio vezeti a gyári Ducati Desmosedici GP25-ös versenyautót, mint a VR46 csapat maradéka. Martin történelmet írt azzal, hogy megtartotta az új 2024-es Globe Tournament címkét, miközben egy különálló (nem gyári) versenyzőként indult a szezon utolsó MotoGP™ versenyének drámai forgatásán Barcelonában. Ez egy fontos mérföldkő volt, és történelmi lezárást jelent a Prima Pramac Racing Ducati emberei számára.
Sportkocsi
- Amióta a Tech3-mal kötött szövetség véget ért (2019), a Petronas a csekkfüzetéből kikereste a saját M1-esének aktuális specifikációját, mielőtt három évvel később távozott volna.
- Mivel Japán az ausztrál nagydíj óta a kedvelt, felkapott szórakozóhelyévé vált, ez egyike azon ritka versenyeknek, ahol az ausztrál MotoGP-rajongóknak nem kell biztonságban lenniük az ébredéshez!
- A MotoGP a közelmúltban folytatja távol-keleti koncertkörútját Japánban, hogy befejezze a két „tripla fejléc” közül az elsőt, amelyek felfelé ívelnek, megakadályozva a szezonon kívüli szakaszt a jól ismert Motegi dalban.
- Minden cikkünk a szeretetről szól, és érdemes lehet megérteni a versenyjátékok kategóriáját a bővítéstől kezdve.
- A kerékpárverseny-rajongóknak számos lehetőségük van arra, hogy folytassák a 2024-es szezont a legnagyobb versenycsoportjukkal a két felnijükön.
Eközben a címben szereplő többi közösség „nem gyári” volt, és különálló közösségeknek nevezték őket. Az ilyen típusú csoportok egy lépéssel lejjebb vannak a gyártótól, és úgy működhetnek, hogy helyileg bérelhetik az új motorokat a márkáknál. Néha még akkor is, ha van raktári támogatásuk – legyen szó akár a velük dolgozó létesítmény tervezőjéről, akár a legújabb darabokról, mint a vezetők. Az egyes létesítménycsoportokat minden egyes márka saját maga állította össze a költségvetés, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok szállítása szempontjából, és részt vehet a versenyzésben. Az új felállás a MotoGP™ csapatokból és a 2024-es szezonra négy neves márkát foglalt magában, és egy lelkes vezetési képességek tárházát, amelyek közül 13 közösségi bajnok van a rajtrácson. Ez egy másik év is volt, mivel a FIM világbajnoki cím 1949-ben történt 75. évfordulóját ünnepelték.
Kik a jövedelmezőbb motorosok az új japán MotoGP hírnevét tekintve, és egyáltalán mikor? A Motegi 1999-ben rendezte meg első japán MotoGP-jét, és minden évben, 2004-ig, lebonyolította a nagy eseményt. Japán imádja a motorversenyzést, és az ország ad otthont a világ legnagyobb MotoGP-márkáinak. Az elmúlt négy japán GP-ből ötöt a Honda versenyzői nyertek, Andrea Dovizioso 2017-es Ducati-győzelme az egyetlen igazi kivétel. Aleix Espargaro a hatodik helyen áll a versenyen, körülbelül három hellyel Fabio Quartararo előtt, és Francesco Bagnaia mögött is akár fél tucat hellyel is lemaradhat.
A tizenegyedik kanyarban egy újabb kemény szakasz következik, miután a leghosszabb egyenes egyenest hátrafelé haladva a legújabb merev jobbos kanyar következik, ahol a kerékpár fő célja, hogy az évek során elkerüljék a területet. Ezt a pontot néhány rövid él követi, és egyre nehezebb lesz előzni onnan, még ha nem is lehetetlen a rajt/célvonal előtti első menet előtt. A küszöbön álló terület valószínűleg az első forduló lesz, ahol a legújabb, többszörös jobbos kanyar majdnem dupla bal oldali kanyarként működik, ha egy adott rohanóvonalról indul. Ez a szakasz azt eredményezheti, hogy a versenyzők megpróbálnak előretörni, erősen futva, de más versenyzők alávágnak. De nem, valószínűleg feladják, hogy átmenetileg elveszítik a hírnevüket, hogy kitörjenek a területről az egyenesben és a kanyarokban. A legújabb Motegi verseny 1999 óta ad otthont az új MotoGP-versenynek, számos legendás futammal a legendás helyszínen.
- A 2016-os év előtti szűrés után a Motorsport.com-nak adott interjúban egyértelműen kijelentette, hogy segítségre van szüksége, és soha nem jelent meg.
- Ha pontosan szeretnéd nyomon követni, mi történt a MotoGP™-ben 2024-ben, a motogp.com VIDEOPASS segítségével újranézheted az összes versenyt.
- Az új belga online streaming platform, az Auvio, ingyenesen elérhetővé teszi a MotoGP, a Moto 2 és a Moto 3 kategóriák versenyeit, mivel a Tipik televíziós csatorna a MotoGP-versenyek és a legnagyobb kategóriaversenyek részleteit, valamint a regisztrációt is közvetíti.
- A 2. és 3. transzformációban az egymás mellett haladó versenyzők egymás mellett haladnak, mivel mindegyik más íveket hoz be, így a jobb kijáratot kell a pályáról egy alsó egyenesre kell vinni, és a szűk jobbkezes kanyarral kell haladni a Change cuatro-ból.
- De nagy fejlesztések vannak a délelőtti órádon, miközben a srác egy egész másodpercet elhasználódott a randijából kettőből.
A Moto3™ versenyzők általában 20 kört versenyeznek, és 96,02 km-ről egy egész pontot szereznek. Jelenleg az új keddi futam várhatóan nedves lesz, ami a korai keddi futamokat és a nedves időszakokat is magában foglalja. Bár nem, a versenyt körülvevő felhők ellenére a Dash Competition és a Grand Prix valószínűleg még mindig viszonylag üres. Ez elcsábíthatja a motorosokat, ha még nem tudják megszokni az új, nyugodt versenysorozatot, és a hétvége nagy részében egy kissé nedves pályán versenyeznek. A MotoGP versenynaplóján ellenőrizheti a helyi időzónájában közzétett időket.
A legújabb Yamaha csapat és a MotoGP™ egyik vezető szereplője, több világbajnoki címmel a nevéhez fűződik, melyek közül a legújabbat 2021-ben a Quartararo szerezte meg. Quartararo és Rins azon dolgoztak, hogy a Yamaha 2024-ig visszatérjen a győztes utakra, de nem érték el a kitűzött célt, de küldetésük 2025-ben is folytatódik, és a mezőny utolsó tagjai is bekerülnek a csapatba. Marco Bezzecchi (Ducati VR46 Rushing Team) a tizenegyedik helyen végzett, őt követte Raul Fernandez (Aprilia Trackhouse) és Fabio Quartararo, akik megvédték az új díjat a 13. helyen végző Yamahától.
Divatos is volt, hogy egy nehezebb kezdés után kiesett a csúcsról, és az év egyik legnagyobb eseményén azonnal visszavágott. Vegyes érzelmektől mentes szezon volt az Apriliával, miután Viñales csapattársa, Aleix Espargaro májusban bejelentette, hogy a szezon végén visszavonul. Az új 2024-es MotoGP™ pilótafelállásban 13 világbajnoki cím szerepelt a teljes rajtrácson, köztük 26 világbajnoki címmel a szezon elején induló Grand Prix-n. A kedvelt francia Zarco nagyszerű MotoGP™ bajnok, és kétszeres Moto2™ közösségi bajnok is lehet. Lucio Cecchinello irányítása alatt versenyzett, aki talán az egyik legtapasztaltabb független csapatprofi a sportágban.
Bizonyára át kellett esned a határokon, amelyeken a korábbi kollégáiddal szembenéztél, és erre emlékszik vissza Herve Poncharal a Motorsport.com-on folytatott beszélgetésben. Poncharalt, a Tech3 tulajdonosát, 18 évtizedes múlttal a Yamahához kötik, és 30 dobogós helyezést ért el, mielőtt 2019-ben a KTM-hez igazolt volna, éppen ennek a hiányos szeretetnek és támogatásnak köszönhetően, különösen a technikai dolgokban. Még az ellenkezőjét jelző pletykák ellenére sem látszik, hogy a Yamaha az új V4-es motorra koncentrálna, és a motorosait a legújabb soros négyhengeres rendszerre összpontosítaná. Maxim Bartolini, a Technology Movie rendezője elmondta, hogy az új V4-es akár 2010-ben is debütálhat az új modellpilóta, Augusto Fernandez vezetésével, aki 2025-ben fél tucat szabadkártyás autót tervez.
Szinte minden más pályát, mint például a sprintversenyt és a selejtezőket, nem fognak közvetíteni a tévében Amerikában. A Tech3 új csapatmunkája Hervé Poncharallal – az atlétikai csapat egyik leghosszabb ideje működő vezetőjével – a 2024-es szezonra felvette a csapatba az új, izgalmas újoncot (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát. A korábbi Moto3™ és Moto2™ iparági bajnok, Acosta az első évben öt dobogós helyezést ért el a legmagasabb kategóriában, amivel 2025-re átigazolást nyert az új Red Bull KTM Facility Rushing csapatba. Augusto Fernandeznek egy nehezebb második szezonja volt, és most a Yamahához szerződött, hogy tesztpilóta legyen 2025-ben. Ez a megközelítés önmagában nem magyarázza a Yamaha katasztrofális helyzetét a sportpályán.